En comparación con el puente rígido de resorte de placa de acero integral, el brazo de remolque adopta una estructura de guía articulada flexible, combinada con resortes en espiral y amortiguadores hidráulicos, que pueden aislar eficazmente las vibraciones de alta frecuencia en la superficie de la carretera. El efecto de supresión de vibraciones en el muelle es mucho mejor que el del puente de muelles de placa rígida; al mismo tiempo, el brazo de remolque forma una estructura de celosía triangular con suficiente rigidez a la flexión y a la torsión, lo que hace que la carcasa del puente sea menos propensa a deformarse y que el eje trasero sea menos susceptible de colapsar. y la compensación de la distancia entre ejes en condiciones de carga pesada. También es adecuado para dos tipos de aplicaciones: el transporte urbano de pasajeros y el transporte de mercancías en distancias cortas y medias. Las ruedas izquierda y derecha están articuladas al bastidor mediante el brazo de remolque, respectivamente. Cuando un lado de la rueda encuentra baches o irregularidades y produce un movimiento vertical ascendente, la amplitud de la vibración transmitida al otro lado de la rueda se reduce considerablemente, lo cual contrasta con la desventaja del movimiento conjunto de las ruedas izquierda y derecha en un eje integral. Aunque no puede alcanzar el nivel de un sistema de suspensión totalmente independiente con desacoplamiento, su costo de fabricación es más bajo, su estructura es más sencilla y resulta adecuado para los países en desarrollo que cuentan con numerosas vías en mal estado, caminos de grava y carreteras rurales de tierra.